The post 30 Terrific Tools for Small Businesses appeared first on Blog of Jason Shin.

The post 100 Useful Web Design Tools For Creative Entrepreneurs appeared first on Blog of Jason Shin.

IBM의 컴퓨터 과학자들이 미국 인기 퀴즈쇼 ‘제퍼디(Jeopardy)!’에 수퍼컴퓨터 ‘왓슨(Watson)’을 출연시키자는 아이디어를 낸 것은 2006년으로 거슬러 올라간다. IBM은 ‘그랜드 챌린지’라는 캐치프레이즈를 걸고, 불가능한 기술 영역에 도전하는 것을 전통으로 삼아왔다. 1997년 인간 체스 챔피언과 대결해 승리한 수퍼컴 ‘딥블루’가 대표적이다. 이때만 해도 IBM은 왓슨을 상업화한다는 계획은 전혀 없었다.

The post 癌 진단하고 야구 투수 분석하고 금융 사기 막고… 빅데이터 만난 수퍼컴, 비즈니스맨 되다 appeared first on Blog of Jason Shin.

지난달 18일 미국 텍사스주 오스틴 IBM 본사에서 만난 롭 하이 IBM 왓슨 최고기술자(CTO)는 딱 달라붙는 청바지를 입고 회의실에 나타났다. 장발이 인상적인 하이 CTO는 지니 로메티 회장과 함께 수퍼컴퓨터 왓슨을 비즈니스 세계로 끌어낸 인물이다. 그는 2012년 왓슨 개발과 기술 전략을 총괄하는 수석 부사장 겸 왓슨 CTO에 올랐다. 그는 “왓슨 생태계를 만들겠다”고 호언한다.

The post “컴퓨터가 200만 페이지 의학저널 학습해 병원서 활약… 인지 컴퓨팅 시대 왔다” appeared first on Blog of Jason Shin.

비서 없어 대표도 직접 전화·이메일
임원·직원간 복지혜택도 차별 없어
채용때 임원 면접 않고 팀장이 대신
모바일 게임 환경에 발 빠르게 대응

넥슨이 올해도 게임 업체 부동의 1위를 지켰다. 넥슨 일본법인은 올해 3분기 영업이익이 184억3600만엔(약 1763억원)으로 지난해 같은 기간보다 22% 증가했다고 지난 13일 도쿄증권거래소에 공시했다. 전체 매출은 498억1100만엔(약 4762억원)으로 9% 늘었고, 순이익은 191억8400만엔(1834억원)으로 41% 증가했다.

게임시장이 온라인 중심에서 모바일 중심으로 재편되면서 지각변동이 일어나는 상황에서 넥슨의 대응이 적중한 것으로 보인다. 3분기 넥슨의 모바일 게임 매출은 지난해 같은 기간에 비해 7% 증가한 103억엔(985억원)을 기록했다. ‘도미네이션즈’, ‘피파 온라인3’ 등이 좋은 성적을 거두고 있고, 지난 5일 공개한 ‘슈퍼판타지워’도 출시 직후 매출 상위권에 진입했다. 새로운 모바일 게임도 줄줄이 출시 예정이라 4분기도 성장이 이어질 전망이다.

넥슨이 급변하는 게임 시장에서도 흔들리지 않고 1위를 지키는 이유는 1994년 창사 이래 20년간 지켜온 ‘5무(無) 조직 문화’가 힘을 발휘했기 때문이라는 분석이 나온다. 어지간한 규모의 기업이면 다 있는 5가지 제도가 없다는 뜻이다.

우선 넥슨에는 임원을 보좌하는 비서 직군이 없다. 창업자인 김정주 NXC 대표도 직접 전화를 받고 이메일 답장을 보내는 등 스스로 업무를 처리한다. 임원들이 비서진을 통하지 않고 직접 소통을 하다보니 박지원 넥슨 코리아 대표의 경우 ‘넥슨에서 이메일 업무처리가 가장 빠른 인물’로 통한다. ‘임원 비서’가 없기 때문에 자연스럽게 수평적 기업 문화가 형성되고 시간도 절약할 수 있는 것이다. 임원 차량이나 임원 전용 주차 공간이 없는 점도 눈에 띈다. 주차장 엘리베이터에서 가장 가까운 곳에 임원용 주차공간을 빼놓는 일은 넥슨에선 상상하기 힘들다. 누구라도 예외없이 출근한 순서대로 주차한다.

임원과 직원 간 복지 혜택도 차별이 없다. 도서구입비에서 자기계발비, 휴가 일수, 건강검진 항목, 명절 보너스 등 각종 사내 복지혜택은 신입사원이나 대표나 똑같이 누릴 수 있다. 사무실에 직함 명패가 없다는 것도 넥슨이 자랑하는 문화다. 모두가 이름 석자 만을 표기한다.

직원을 채용할 때 임원 면접도 보지 않는다. 채용된 뒤 실제로 함께 일할 팀 구성원과 팀장이 면접을 한다. 그 팀에 가장 알맞은 인재를 직접 뽑도록 하는 것이다. 이영훈 넥슨코리아 인사실장은 “각 팀장이 권한을 모두 이임받았다는 사실을 확실하게 보여주는 효과도 있다”고 말했다. 직원의 연봉 협상, 인센티브 지급 여부도 임원이 아니라 실장급 중견간부가 진행한다.

넥슨의 ‘5무 문화’는 소규모 벤처기업에서 150개국에서 사업을 하는 임직원 3700명(자회사 포함) 규모의 회사로 성장하면서도 계속 지켜온 것이다. 이 실장은 “보기에 따라선 아무것도 아닌 것 같은 작은 차이지만 회사 전체 분위기와 문화를 만들어가는 데 매우 중요한 요소”라며 “넥슨이 ‘대기업병’에 빠지지 않고 늘 젊고 창의적인 조직으로 살아남을 수 있었던 비결”이라고 했다.

[출처: 중앙일보] ‘5무 문화’ … 넥슨에 대기업병 없는 이유

The post ‘5무 문화’ … 넥슨에 대기업병 없는 이유 appeared first on Blog of Jason Shin.

중국을 남북으로 연결하는 세계 최장 고속철도인 베이징~광저우 구간을 운행하는 고속열차들이 차량기지에 줄지어 서 있다. 이 고속열차는 2298km를 8시간에 주파해 중국을 하루 생활권으로 만들었다. [중앙포토]

초음속 열차 만드는 실리콘밸리

열차가 새로운 진화의 시대를 맞고 있다. 저압 튜브라는 아이디어에 자기부상기술을 결합해 지상에서 음속에 도전하는 열차가 나타났다. 뿐만 아니라 시속 600km가 넘는 속도로 달릴 수 있는 초고속열차도 등장했다. “비즈니스에서 시간은 돈”이라는 말이 있듯 초고속으로 사람들이 통근과 여행에 보내는 시간을 줄여 주는 초고속 기술이 경쟁적으로 개발되고 있다. 그 시작은 생뚱맞게도 실리콘밸리다.

기존의 열차는 공기로 가득 찬 지상이나 터널 구간을 지나야 했다. 그래서 속도가 높아질수록 공기 저항이 엄청났다. 이에 따라 기관차의 출력도 놓아져야 하며 에너지 소모도 엄청났다. 고속철도가 가격이 비싼 이유다. 속도를 줄여야 하는 곡선구간을 최소화하기 위해 선로로 가급적 직선으로 깔아야 했다. 이 때문에 천문학적인 건설비가 들었다. 하지만 고속철도도 기껏 시속 300km대의 속도로 운행할 수 있을 뿐이다. 속도에선 도저히 비행기를 따라가지 못하는 것이다.

이런 현실에 불만을 품은 사람이 나타났다. 인터넷 결제 페이팔, 상업우주선 스페이스X, 전기차 테슬라 모터스를 개발해 첨단 창의비즈니스 분야에서 연타석 홈런을 친 엘렌 머스크다. 영화 ‘아이언맨’에 등장하는 천재적인 엔지니어 토니 스타크의 모델로 알려진 창의적이고 정력적인 인물이다.

“실리콘밸리에 철 지난 고속철이라니”
머스크는 지난 2013년 캘리포니아 주정부의 고속철도 건설 계획 발표를 듣다가 몹시 실망하며 화를 냈다. 캘리포니아 주 정부가 로스앤젤레스와 샌프란시크코의 560km 거리를 잇는 캘리포니아 고속전철’의 건설계획을 승인했을 때였다. 머스크는 “어떻게 첨단 과학기술과 혁신의 상징인 실리콘밸리에 속도도 느리고 비용 대비 효율도 떨어지는 재래식 고속전철따위나 건설하느냐”며 “21세기에 비행기보다 느린 걸 왜 타야 하는가”라고 분노했다. 한 마디로 그 많은 건설비를 들여 고속전철을 건설하느니 실리콘밸리다운 상상력을 모아 지금까지 없는 새로운 아이디어와 기술로 빠르고 효율적인 최첨단의 교통수단을 새롭게 개발하자는 것이다. 머스크가 제안한 교통수단은 “더 안전하고 더 빠르며, 비용이 덜 들고 더 편리하며, 날씨의 영향을 받지 않고, 친환경적이고, 필요한 전기 에너지를 자체조달하면서 지진에도 강해야 한다”는 조건이 붙였다.

저압 튜브로 공기 저항 최소화
그래서 머스크는 ‘하이퍼루프(Hyperloop)’라는 이름의 최첨단 교통수단의 개발을 제안했다. 가상(hypothetical)의 아음속(subsonic) 공기주행 기계(air travel machine)라는 뜻이다. 그는 빌딩에서 서류를 빠른 속도로 보내는 에어슈트를 교통기관에 이용하는 아이디어를 내놨다. 에어슈트는 우선 빌딩의 사무실 사이에 가운데가 빈 관을 깔고 그 안에 딱 맞는 크기의 운반통을 넣어 공기압력을 가해 쏘는 것이다. 이 운반통은 아주 빠른 속도로 빌딩 사이를 움직이며 우편물, 서류, 간단한 짐꾸러미의 운반에 이용된다. 에어슈트는 미국의 비즈니스 빌딩에는 흔히 있는 시설이다. 머스크는 이를 보며 같은 원리를 사람을 빠른 속도로 실어 나르는 초첨단 탈 것을 구상한 것이다.

이를 위해 머스크는 처음에는 에어슈트를 그대로 응용해 강력한 팬으로 튜브 안의 공기를 초고속으로 밀어 객차를 미는 방법을 고려됐다. 하지만 이 방식은 공기 저항이 커서 실용성이 떨어질 수 있다는 단점이 있다. 튜브 안을 진공이나 진공에 가까운 상태로 만든 뒤 자기부상력으로 움직이는 방법도 하나의 방법으로 검토됐다. 하지만 구간 중간중간에 정거장이 있으면 진공을 유지하기기 쉽지 않다. 진공 상태가 무너지면 초고속을 담보하기 어렵다. 그래서 고안한 것이 저압 시스템이다. 공기 누출이 별 문제가 되지 않으면서 공기저항은 크게 줄일 수 있기 때문이다.

자기부상 기술을 이용해 지상과 마찰 없는 초음속 열차
이 저압 튜브 속을 레일로 연결하고 객차가 자기부상 방식으로 운행하게 된다. 자기부상은 자성의 반발력을 이용해 열차를 지상에서 10cm정도 띄우는 것인데 이 상태에서는 작은 힘으로도 열차를 고속으로 운행할 수 있다. 지상과의 마찰이 거의 없기 때문이다. 결론적으로 저압을 이용해 공기마찰을, 자기부상을 이용해 지상과의 마찰을 근본적으로 없앤 뒤 이 객차를 전기나 바람의 힘으로 초고속으로 주행하게 하는 것이다.

하이퍼루프는 최대 시속 1300km 이상, 평균 시속 960km의 속도를 낼 것으로 예상된다. 비행기 평균 시속 900km보다도 훨씬 빠르다. 음속에 가까운 아음속의 개념으로 출발했지만 실제로는 소리보다 빠른 초음속의 속도로 운행하는 것이다. 초음속 여객기인 콩코드가 퇴역한 뒤로 현재 운행하는 항공기 중에는 음속으로 운행하는 것은 하나도 없다. 따라서 하이퍼루프가 개통하면 지금 하늘에도 없는 유일한 초음속 교통수단이 된다. 인류 최초로 육상에서 초음속을 실현하는 교통기관이라는 기록도 세우게 된다. 이 속도라면 로스앤젤레스에서 샌프란시스코까지 35분 이내에 주파할 수 있을 것으로 전망된다. 기존에는 자동차로 6시간이 걸리는 거리다. 현재 운행 중인 통근 여객기보다 빠르다. 머스크의 계획대로라면 하이퍼루프는 이런 초고속으로 매년 1500만 명의 승객을 실어 나를 수 있을 것으로 전장된다. 한 마디로 교통혁명이다.

560km를 20~30달러만 내고 이용할 전망
게다가 티켓 값은 기가 막힐 정도로 쌀 것으로 예상된다. 머스크는 약 20~30달러 내에서 책정될 것이라고 예상한다. 친환경 태양광 발전으로 전기를 마련하는 데다 큰 동력이 필요하지 않아 연료비를 획기적으로 줄일 수 있기 때문이다. 시스템은 공기역학적인 마찰을 줄이기 위해 부분적인 진공을 도입하기 때문에 비교적 적은 동력으로 초고속을 실현할 수 있게 해준다. 여기에서 에너지 효율이 고속영차와 비교도 안될 정도로 좋아진다는 것이다.

머스크는 이러한 하이퍼루프가 항공기, 기차, 자동차, 배를 잇는 ‘제5의 교통수단’이 될 것이라고 확신하고 있다. 하이퍼루프가 그가 말한 비용으로 건설하고 운영할 수 있게 된다면 이는 현존하는 어떠한 교통수단보다 빠르고 싼 가격에 장거리 이동이 가능해진다는 이야기다. 머스크는 이 시스템의 건설비가 60억~75억 달러 정도 들 것으로 예상한다. 물론 이는 예상 가격일 뿐으로 실제 건설비는 더 많이 들 수도 있지만 이 역시 고속전철보다는 싼 편이다. 캘리포니아 주정부는 고곳전철 건설비를 700억~1000억 달러로 예상한 것과 비교하면 10분의 1도 완 되는 가격이다.

친환경 교통수단의 총아
건설 공법도 단순화할 예정이다. 가장 돈이 많이 들어가는 곳이 튜브 건설비다. 지상에 철탑을 세우고 조립한 섹션을 하나씩 이어 붙여 튜브를 만든다. 튜브 건설에 들어가는 돈 외에 캡슐과 동력원에는 돈이 크게 들지 않을 전망이다.

친환경적이기도 하다. 게다가 튜브 위에는 태양광 패널을 붙여 친환경적으로 전기를 생산하게 한다. 이 전기는 자기부상과 압축공기 분사, 모터 가동 등에 쓰게 된다. 지금 계획이라면 로스앤젤레스~샌프란시스코 구간에 시간당 840명의 승객을 운송한다.

시험주행로 건설로 실현 ‘성큼’
지난 1월15일 머스크는 트위터를 통해 8km 길이의 하이퍼루프시험 주행로를 텍사스에 건설해 창의적인 학생들이 기업과 함께 이곳에서 연구와 개발을 할 수 있도록 하겠다고 밝혔다. 그는 이날 자신의 트위터에도 “하이퍼루프 테스트 트랙을 짓겠다”며 “아마도 미국 텍사스에 짓게 될 것”이라고 말했다. 시작됐다머스크는 하이퍼루프를 혼자서 독점적으로 개발하는 것이 아니라 누구나 참여해 아이디어를 낼 수 있게 하겠다고 여러차례 밝혀왔다. 시험 주행로 건설은 하이퍼로프의 실현이 성킁 다가왔음을 의미한다.

벤처 만들어 프로젝트 진행
지난해 하이퍼루프를 현실화하기 위해 100명의 엔지니어들이 모여 ‘하이퍼루프 교통기술(HTT)’이라는 새로운 업체가 만들어졌다. 대중의 소액 투자를 받아 큰 일을 할 자금을 마련하는 방식을 클라우드 펀딩이라고 한다. 원래 점프스타터(JumpStarter)라는 업체가 운영하던 크라우딘 펀딩 및 콜라보레이션 플랫폼인 점프스타펀드(JumpStartFund)가 이 회사의 기반이 됐다.

HTT는 크라우드 기반의 기술 개발업체다. 이른바 크라우드 코라보레이션이라는 방식으로 기술을 개발한다. 수 많은 사람으로부터 아이디어를 받아 이를 활용하는 ‘크라우드 소싱’ 시스템에 여러 연구팀이 협력을 하는 방식을 결합한 독특한 연구개발 형식이다. 이 방식을 통해 아직 아무도 시도해보지 않았던 하이퍼루프의 기술개발을 진행 중인 것이다.

HTT는 지역사회 전문가들과 첨단기술 엔지니어들을 바탕으로 개발작업을 지원할 컴퓨터 시뮬레이션 전문가와 이 프로젝트를 위한 사회적 인터스페이스를 개발할 로스앤젤레스 캘리포니아대(UCLA) 건축도시설계팀 등을 모아 설립했다. HTT는 머스크의 계획과는 별개로 캘리포니아주 케이 밸리라는 도시와 계약을 맺고 이 도시 주변에 5마일 길이의 하이퍼루프 시험노선을 설치하기로 했다. 로스앤젤레스와 샌프란시스코의 중간에 위치한 이 도시는 7만5000명의 인구가 사용하는 전기를 친환경 태양광 발전으로 공급받을 예정인 에코시티다.

시험주행노선의 건설은 2016년 시작될 예정이다. 시험주행로의 건설로 개념과 이론에 머물던 하이퍼루프는 이제 우리 눈 앞의 현실로 떠오르게 됐다. 지난해 12월 인터넷 분야 전문매체인 와이어드에 따르면 현재 100여 명의 엔지니어들이 미국 각지에서 이 프로젝트를 진행하고 있다고 전했다. 200여 명의 엔지니어 중에서 선택된 이들은 나중에 스톡옵션을 나누기로 하고 현재 무임금으로 일하고 있다. HTT는 올해 연말까지 하이퍼루프를 신현가능하게 할 첨단기술 검토를 마치고 본격적인 개발작업에 들어갈 예정이다. 하지만 하이퍼루프를 상업적으로 운행하기까지는 10년 이상이 걸릴 것으로 전망한다.

일본은 시속 603km 열차 속도 신기록 세워
일본은 지난 4월21일 현재 개발 중인 리니어 신칸센이 시험 철로에서 시속 603km의 대기록을 세웠다. 2007년 프랑스 TGV가 이룬 시속 574km의 기록을 갱신한 순간이었다. 이 열차는 앞으로 일본 차세대 철도노선인 리니어 신칸센 구간을 운행하게 된다. 리니어 신칸센은 기존 열차와 근본적으로 다르다. 자기부상 열차이기 때문이다. 머스크의 하이퍼루프와 주행 원리는 같다. 다만 저압의 튜브가 아닌 일반 지상 구간을 운행한다는 점이 다르다.

자가부상열차이니 기존 신켄센과 달리 레일 위가 아니라 열차 차체와 노선 측면에 각각 설치된 초강력 전자석의 반발력을 이용해 지면에서 10cm 정도 뜬 채 운행하게 된다. 바퀴와 레일 사이의 마찰력이 없어 시곡 500km 이상의 속도로 운행할 계획이다. 현재 신칸센은 도쿄-오사카의 545km 거리를 2시간 33분에 걸쳐 달리고있는데 리니어 신칸센은 같은 구간을 54분 만에 주파하게 된다. 음속의 60%에 이르는 엄청난 속도다. 문제는 이 정도 고속에서도 안전하게 운행을 계속할 수 있느냐다. 일본이 이런 기술을 확보하면 전 세계 철도시장에 새로운 지각변동을 일으킬 것으로 전망된다.

중국에선 베이징에서 광저우까지 2298km를 기존의 20시간에서 8시간으로 줄인 고속철이 운행 중이다. 거기에 상하이 푸둥공항에서는 자기부상 열차가 상업적 운행을 하고 있다. 두 가지 기술이 결합한다면 어떤 시너지를 낼지 모른다. 이제 세계는 고속전철을 넘어 음속에 육박하는 초고속 교통수단의 경쟁시대로 다가가고 있다.

The post 서류 전송 수단 에어슈트서 착안…최대 시속 1300km appeared first on Blog of Jason Shin.

그러나 일부 보도에 따르면 아마존은 그렇지 않은 모양이다. 직원 움직임의 현미경 측정과 관리 시스템을 꾸준히 유지한다. 말 그대로 발걸음 하나하나 감시당하는 대상은 창고에서 상품을 꺼내오고 운반하는 직원뿐이 아니다. 관리자들도 종종 거의 상시적으로 출동 대기상태를 유지해야 한다. 시간대나 개인 집안사정은 고려되지 않는다. 뉴욕타임스는 최근 아마존 관련 기사에서 냉혹한 상사들 그리고 잔인하고 몰인정한 문화를 보여주는 살풍경한 그림을 그렸다.

하지만 회사는 승승장구한다! 아마존엔 없는 물건이 거의 없고 모두 신속하게 배달된다. 아직 사실상 흑자를 올리지 못하지만 증시에서 시가총액의 챔피언이다(지난 분기에 이례적으로 9200만 달러의 작은 이익을 내 투자자들을 놀라게 했다). 그래도 주가가 500달러를 웃돌고 연간 매출액이 1000억 달러를 바라본다. 시가총액은 2500억 달러에 육박한다. 이런 것들이 고민이라면 대다수 기업이 꿈꾸는 행복한 고민이다.

이미지 측면에서도 최근의 논란이 아마존에 그렇게 커다란 타격을 입힌 것 같지는 않다. 기업 이미지 모니터 업체 알바가 실시한 조사 결과가 그 증거다. 아마존의 탈세 논란이나 서비스 표준에 관한 우려가 작업장 관련 뉴스보다 그들의 평판에 미치는 영향이 더 컸음을 말해준다.

“언론매체에서 아마존을 강력히 비판해 왔지만 데이터를 보면 그것이 대다수 투자자나 소비자를 움직여 그 회사와의 관계에 변화를 줄 가능성은 거의 없다”고 알바는 분석했다. 더 큰 위험은 현재의 직원과 미래의 직원에게 잠재한다.

“취업정보 사이트 글래스도어의 아마존에 대한 평가 동향을 보면 얼마 전 ‘탈세’ 기간을 전후해 직원 만족도가 급락한 이후 지난 며칠 사이 계속적으로 더 점진적인 하락세를 보인다”고 알바는 밝혔다. “직원이 ‘친구에게 추천’하는 비율도 업계 바닥 수준인 63%다. 구글의 92%, 페이스북의 88%, 마이크로소프트의 81%에 크게 뒤떨어진다.”

육체적·정신적 건강을 위해 회사를 떠나야겠다고 결정하는 핵심 인력이 일정 수준을 넘어서면 회사가 문제에 봉착하게 된다. 이는 일정부분 아마존이 고참 사원들에게 상당히 후한 급여를 제공하는 이유이기도 하다. 아마존 CEO 제프 베조스는 뉴욕타임스 기사에 신속하게 반응했다. 이 같은 측면의 약점을 아마존이 잘 알고 있음을 말해준다. 그러나 작업장에서의 근로환경에 관한 우려를 가라앉히기에는 충분치 않았던 모양이다.

베조스 CEO와 그의 회사는 항상 “전력을 다해 왔다.” 아마존은 한 순간도 느슨한 모습을 보인 적이 없었다. 혁신적으로 데이터를 이용하고 혁신적인 접근방식을 구사한다. 모든 사람에게 활발한 피드백을 유도하며 ‘도전’을 권장한다. 이 방식은 그들 또는 적어도 회사에 남는 길을 택하는 고참 직원들에게 주효한다. 그러나 전적으로 지속 가능한 방식은 아닐지도 모른다. 베조스 CEO도 직원(그리고 전 세계)에게 보낸 메시지에서 그런 점을 인정한 듯하다.

데이터가 도처에 널려 있다. 뛰어난 관리자는 그것을 이용해 자신들의 사업을 더 효과적이고 시의적절하게 이끌어나가려 할 것이다. 연간 단위의 평가는 요구되는 변화 속도를 독려하기엔 너무 느리다. 하지만 미국 로스앤젤레스에 있는 헤드헌팅 업체 콘 페리의 마이클 디스테파노 최고마케팅책임자는 경영관리의 미래에 관해 온라인 경제 매체 ‘비즈니스 인사이더’에 이렇게 관측했다.

“내가 그리는 이상향은 우리 모두가 웨어러블 기기를 착용하고 하루 수백 명의 직원에게 다양한 단계의 몰입 수준에 관해 묻는 설문조사(pulse survey)를 보내는 세상이다. ‘여기 있는 4개의 이모티콘 중 어떤 것이 일에 관한 자신의 느낌을 가장 잘 나타내는가?’ 그 데이터는 계기판으로 전송된다. CEO는 아침에 출근하자마자 태블릿을 손에 집어 들고 계기판에 연결해 사람들의 심리상태를 확인한 뒤 그에 따라 지시를 내린다.”

나와 같은 생각을 가진 사람이라면 약간 어처구니없고 썰렁한 소리로 여길지도 모른다. 하지만 이 방식이 마음에 드는 사람이라면 베조스 CEO에게 이력서를 보내 볼 만하다.

글=스테판 스턴 뉴스위크 기자

The post 아마존의 빅데이터 인사관리 appeared first on Blog of Jason Shin.

입은 그에게 ‘손’이자 ‘다리’였다. 전동휠체어를 움직이는 것도, 컴퓨터 파일과 인터넷 창을 열었다 닫았다 하는 것도 모두 입으로 했다. 글도 입으로 쓴다고 했다. 윈도우 비스타 프로그램에 음성인식 장치가 있어 컴퓨터에 연결된 소형 마이크를 통해 말하면 컴퓨터에 그 내용이 글로 작성된다. 하지만 한국어 인식은 하지 못해 영어로만 말해야 한다.

이 교수는 “장애인들에게 줄기세포가 구세주가 아니라 빌 게이츠가 구세주”라고 말했다. 그처럼 두 팔을 전혀 쓰지 못하는 장애인들도 컴퓨터만 있으면 삶이 달라질 수 있다는 것이다.

좌절의 순간이 없었냐고 묻자 그는 “이상하게 좌절한 적이 한번도 없었다”고 말했다. 그는 “다친 뒤로 육체는 꼼짝할 수 없이 갇혀 있는 셈이지만 정신은 오히려 해방된 느낌”이라고 했다. 생사를 오가다 깨어난 뒤 가장 먼저 든 생각도 “뇌를 다치지 않아서 학교로 돌아갈 수 있겠구나”라는 것이었다고 한다.

그는 치료와 재활을 거쳐 2007년 3월 학교로 복귀했다. 그의 복귀에는 후배의 응원과 얼굴조차 몰랐던 동료 교수의 도움도 큰 힘이 됐다. 이 교수의 해양학과 후배 서진원(42)씨는 미국 LA병원에 누워 있던 그를 찾아와 “운동선수가 챔피언이 되면 한 체급 올리는 것처럼 장애를 체급 올리는 것으로 생각하라”고 위로했다고 한다….

출처 : 한국판 ‘스티븐 호킹'(chosun.com)

……………………………………………………………

아인슈타인은 말하기를 세상을 사는 방법에는 두 가지가 있다고 합니다. 하나는 ‘기적이란 없다’고 믿는 것이고 다른 하나는 ‘모든 것이 기적’이라고 믿으며 사는 것입니다. 여러분은 어떤 선택을 하시겠습니까? 하루하루 힘들고 어려워하며 불평을 입에 달고 사는 삶과 매 순간마다 감사하며 기뻐하는 마음으로 살아가는 삶 중에서 하나를 고르라면 어떤 삶을 살고 싶습니까?

“나는 나의 역경에 대해서 하나님께 감사한다. 왜냐하면 나는 역경 때문에 나 자신, 나의 일, 그리고 나의 하나님을 발견했기 때문이다.” -헬렌 켈러

인생에는 정답이 없습니다. 내가 살아가는 삶과 남이 살아가는 삶은 닮은듯 하면서도 다르기 때문입니다. 상황에 따라서 최선은 있을지언정 꼭 그래야하는 정답은 없습니다. 그렇기에 가지지 못한 것에 대해 아쉬워하기 보다는 가진 것만으로도 할 수 있는 최고의 선택을 하며 살아야 합니다.

“오늘 조간 신문에서 최고의 지성을 갖추고 해양지질 공부를 위해 오대양 육대주를 누볐던 젊은 교수가 이젠 휠체어에 앉아, 그러나 의욕 있게 덤으로 주어진 삶을 살고 있다는 이야기를 읽으며 내 삶을 돌아봤습니다. 내게 있는 건강과, 내게 있는 기회와, 내게 있는 모든 것에 감사합니다. 한날한시도 헛되이 쓰는 일 없이 그렇게 열심히 살아야겠다고 다짐해 봅니다.” (‘하늘구름’ 네티즌이 블로그에 적은 글)

마음 먹기에 따라 내가 살고 있는 이곳은 천국이 될 수도 있고 지옥이 될 수도 있을 것입니다. 여러분은 희망의 천국에서 살고 싶습니까 아니면 절망의 지옥에서 살겠습니까? 언제나 희망으로 승리하는 삶을 사시기 바랍니다.

“인생이 아무리 나빠 보여도 삶이 있는 한 희망이 있고 또 성공할 수 있는 부분이 있다.” – 스티븐 호킹

The post 내게 있는 모든 것에 감사합니다 appeared first on Blog of Jason Shin.

[CBS ’60Minutes’: 방영시간 14분]
http://www.cbsnews.com/news/alibaba-chairman-jack-ma-brings-company-to-america/
5만달러의 종자돈으로 시작하여 현재 2천3백억 달러 회사의 주인이 된 중국 최대전자상거래업 잭마(중국명 마윈) 알리바바 회장이다. 잭마는 이번달 알리바바를 뉴욕 주식시장에 상장 했다.
구글을 제외하고 지구상에서 가장 가치있는 기업, 그리고 더 무서운 건 알리바바의 성장이 이제 시작에 불과하다는 점이다. 아래는 미 CBS방송이 이번주 월요일 방영한 ‘알리바바 잭마’의 인생 이야기다.
알리바바의 비지니스 철학, 중국 정부와의 관계, 어릴적 에피소드, 그의 인간적 이야기가 솔직하면서도 꼼꼼하게 담겨 있다. 동영상의 이해를 돕기 위해 스크립트를 거칠게 번역해 올린다.

잭마 회장과 알리바바의 스토리는 흔하디 흔한 스토리가 아니다.
잭마는 알리바바의 주식을 사려는 사람들에게 주저없이 말한다. 우리는 고객을 넘버원, 직원을 넘버투, 그리고 주주는 넘버쓰리로 생각한다. 우리 주식을 사기 싫다면 사지 마라. 주식을 사고 후회되면 다시 우리에게 넘겨라. 일반적으로 미국에서는 주주가 넘버원으로 고려되는 것이 상례다. 그럼에도 단숨에 2백5십억달러 어치의 알리바바 주식이 팔렸다.
주주보다 고객을 최우선으로 생각해야 회사가 좋아지고 결과적으로 주주들에게도 좋다는 것이 잭마의 주장이다.

전자상거래의 공룡, 알리바바의 성공 역사는 그리 길지 않다.
불과 5,6년전만 해도 알리바바는 이익을 남기지 못하고 헉헉거렸다. 현재 수익은 수백억 달러. 미국의 대표적 인터넷 상거래업체인 아마존, 이베이를 무색하게 만든다. 두 업체를 합해도 알리바바 하나를 당해내지 못한다. 알리바바엔 현재 5억명이 회원으로 가입하고 있다. 그래봤자 중국인구의 40%,  이들 중 1억명이 매일 온라인 알리바바를 방문하여 물건을 사고 판다.
그러나 잭마는 이제 첫발을 내딛고 있을 뿐이라고 강조한다.

잭마가 처음 알리바바 사업에 손을 댄 것은 15년 전인 1999년.
당시의 온라인 환경은 지금과는 딴판였다. 가장 인기 있던 검색사이트는 구글이 아닌 야후였다.
아이팟, 아이폰, 아이패드는 등장하기도 훨씬 전이다. 미국 10가구 중 겨우 4가구 정도가 인터넷에 연결될 때다. 월드와이드웹으로 중국 사이트에는 거의 접속도 안되고, 어렵게 접속해도 찾아 볼 만한 정보가 거의 없을 때이다. 중국 외곽 지역에서는 반반한 상점 조차 찾아보기 쉽지 않을 때였다.
중국 전역에서 포장택배나 신용카드 같은 것은 아예 없었다. 뭔가를 사려하면 현금으로 서로 얼굴을 맞대고 사야하는 상황였다.

잭마가 처음 알리바바 창업을 시작했을 때, 아무도 중국에서 인터넷 상거래가 성공할 것으로 믿지 않았다.
당시 중국사회는 인터넷 상거래를 믿고 돈을 맡길 만큼 신용이나 신뢰적 바탕이 없었다.
이런 불신을 극복하는 것은 잭마의 큰 과제였다. 불신에 젖어 있는 소비자들이 전자거래를 믿고 신뢰하도록 알리바바의 자체 거래시스템을 먼저 만들었다. 물건이 도착할 때까지 지불한 돈에 대해 확실히 보증을 서주는 방법으로 믿음을 주었고 조금씩 불신이 걷히기 시작하더니 하루 3천만건의 거래가 이뤄졌다.
얼굴도 모르고 한번도 만나보지 못한 사람과 신용 하나만으로 물건을 사고 판다는 잭마의 아이디어는 중국에서는 가히 혁명적였고 결국 수백만의 일자리를 만들어냈다. 잭마는 중국인의 영웅이 되었다.

잭마는 중국 남동쪽 경치 좋은 항조우에서 어린시절을 보냈다.
1960년대 모택동 문혁시대에 항조우는 매우 가난하고 헐벗은 도시였다. 1972년 리처드 닉슨 대통령이 그의 고향을 방문했다. 동서냉전의 시대에 미국 대통령이 중국을 방문한 것은 그 자체로 천지개벽였다. 그 이후부터 잭마의 고향 항조우는 외국인 여행객들이 줄을 이었다. 이때 12살 잭마는 어렴풋이 중국 너머의 세계를 처음 알게 되는 계기가 되었다. 중국이름 마윈이 잭마(Jack Ma)라는 영어 이름을 얻게 된 것도 이때 찾아온 외국인 관광객이 지어줬다.
고향에서 외국인 관광객을 무료로 안내해주며 영어를 배우기 시작한 것 또한 바로 이 때 였다,

중국의 다른 성공한 기업인들과 달리 잭마는 미국에서 공부한 일이 아예 없다. 그에게는 지위도 돈도 인맥도 아무 것도 없었다. 평범한 사람이 중국에서 성공하려면 교육을 잘 받는 길 밖에 없는데 잭마는 대학진학도 두번이나 낙방 했다. 그러자 어머니가 먼저 대학 진학을 말리고 나섰다.
또 한번 낙방하여 자식이 상처받는 걸 원치 않았으리라.
첫번째 대학시험에 낙방했을 때는 직업을 구해보려고도 했다. 일자리를 찾아 무려 10번에서 15번 넘게 면접시험을 치뤘지만 번번히 미끄러졌다. 키도 작고, 삐쩍 마르고, 못생기고 말투까지 형편 없어서라고 생각  했다. 잭마는 자신이 면접위원이었더라도 뽑지 않았을 것 같다고 했다.

직장을 구할 수 없어 세번째 도전으로 겨우 대학에 들어갔고 그 후 잭마는 영어선생이 되었다.
컴퓨터도 잘 모르고 엔지니어링에 대해서도 아무것도 모르는 잭마가 인터넷 사업의 거장이 된 것은 정말 기적과도 같은 일이었다. 돌이켜보면 그 기회는 1995년에 생겼다.
영어선생을 하면서 번역가의 일로 미국에 다녀올 기회가 생겼고 거기서 우연히 인터넷을 처음 접할 기회가 생겼기 때문이다.

잭마는 미국에 가기전만 해도 컴퓨터나 키보드를 한번도 만져본 적이 없었다.
인터넷이 뭔지 조차 몰랐다. 미국에서 처음 컴퓨터를 앞에 두고 미국인 친구들이 인터넷에서 뭐든지 검색해보라고 했을 때 ‘멘붕’ 그 자체였다. 검색이 어떻게 뭐를 하라는 것인지도 몰랐을 때였다.
곁에서 키보드에 아무 검색어를 타이핑 해보라고 했을 때는 싫다고 거절했다.
당시 중국에서 컴퓨터는 엄청나게 비싼 물건였고, 혹시 타이핑 하다가 컴퓨터를 고장낼 까 두려웠기 떄문이다. 키보드를 두드려도 폭발하지 않을테니 아무것이나 쳐보라고 했을 때, ‘beer(맥주)’ 란 단어를 조심스럽게 독수리 타법으로 타이핑 할 수 있었다. 호기심에서 ‘china’라고 타이핑 했을 때 아무 것도 검색되는 것이 없었다. 문화충격을 안고 항조우에 되돌아 왔을 때 호주머니엔 겨우 1달러 밖에 없는 빈털털이 였지만, 인터넷으로 무언가 해보고 싶다는 생각이 밀려왔다.

잭마는 중국 정부 당국자에게 이렇게 말했다.
인민들이 일자리가 없으면 중국정부가 곤경에 처한다. 내가 하는 일은 중국에 더 많은 일자리를 만들어 내는 것이고 그것이 결국 중국 정부를 돕는 일이다. 잭마가 시작한 창업은 두번 실패를 했다.
두 차례 사업에 실패하고 난 4년 뒤,  5만달러의 종자돈으로 알리바바를 시작했고 그렇게 시작한 사업이 오늘날 2천3백억 달러의 최대 인터넷 상거래업체 알리바바로 성장한 것이다.
그렇게하여 잭마는 중국에서 최고 부자가 되었고 가장 영향력 있는 인물 중 하나가 되었다.

보통 중국에서 성공하려면 정치권력이나 돈의 권력과 닿아야 하는데 잭마는 인맥도 자본도 아무것도 없었다. 중국에서 정부의 지원없이 평범한 사람이 크게 성공하기란 보통 어려운 일이 아니었다.
잭마는 중국 정부로부터 돈 한푼 지원 받지 않았다. 차이나뱅크로 부터도 일 전 한푼도 빌리지 않고 모든 걸 혼자 해냈다. 알리바바의 자금은 처음부터 끝까지 외국의 자본과 연결되어 있다.
다른 해외의 경쟁업체들이 중국의 까다로운 규제 때문에 중국에서 사업하기 어려운 조건이 알리바바가 성장하는데 유리한 조건이 되긴 했다.

잭마는 직원들에게 늘 이렇게 강조했다.
정부와는 절대 비지니스 하지마라. 정부와 연애에 빠지지 말라. 그들과 절대 결혼하지 말라.
그래서 알리바바는 중국정부의 어떤 프로젝트도 맡아 하지 않았다. 정부에서 무엇인가 부탁해오면 ‘오케이’라고 말하고 그 프로젝트에 적합한 다른 지인이나 업체를 소개해줬다. 그래도 끝까지 매달릴 때엔 돈을 안받고 무료로 해주겠다고 했다. 그리고 다음엔 절대 찾아오지 말라고 했다. 그런 방식이 중국 당국과 지금까지 좋은 관계를 유지하는 비결이었다.  연애는 하되 결혼은 절대 하지 않았던 것과 같은 이치다.
정부에서 불가피하게 개인정보 같은 것을 요청해오면 어떻게 할거냐는 민감한 질문에 잭마는 뜻밖에 솔직하게 답했다. 정부와 함께 작업하는 것은 매우 엄격한 절차를 거치도록 하지만, 만일 그것이 국가안보와 관련된 거라면 협조해야 할거다. 미국의 구글, 페이스북도 그렇게 하지 않느냐. 알리바바도 그렇게 해야 할거다.

잭마는 그의 주변 사람들 외에는 잘 알지 못하는 엉뚱한 면도 있다.
알리바바 직원과 가족에게 잭마는 거의 신과 같은 존재다. 그들은 잭마의 연설과 어록 하나 하나를 기록하고 되뇌일 정도로 그를 존경하고 따른다. 창립기념일 2만명의 직원앞에서의 깜짝 무대공연은 그의 인기를 대변하는 장면이다. 거기서 잭마가 펑크 락 무대 의상으로 ‘유아 소우 뷰티풀’을 부르자 온통 열광의 도가니로 바뀌었다. 알리바바의 뉴욕 주식상장은 어메리칸 침공 아니냐는 질문에, 잭마는 침공이 아니라 서로 좋아지도록 돕는 것이라고 생각해 주기 바란다고 답했다. 예를 들면 미국의 소형버스 기업이 중국에 들어오면 중국이 더 좋아질거다. 현재 매일 1억명이 알리바바를 이용해 물건을 사고 판다. 앞으로 3년 내 3억명이 될 수도 있다.
[CBS ’60Minutes’: 방영시간 14분]
http://www.cbsnews.com/news/alibaba-chairman-jack-ma-brings-company-to-america/

The post 알리바바 ‘잭마’ 회장의 독특한 인생스토리… appeared first on Blog of Jason Shin.

이미지 크게보기

윈도10은 DVD와 같은 광학미디어 대신 USB 메모리스틱에 담기거나 다운로드 형태로 판매된다. 1년의 무료 업그레이드 기간이 지나면 개인 사용자 기준으로 17만~32만 원 정도의 가격에 구입해야 한다.

MS가 2년 내에 10억 개의 기기에 보급한다는 목표를 세운 윈도10의 가장 큰 특징은 ‘하나의 윈도’라는 캐치프레이즈 속에 숨어 있다. MS가 8월 10일부터 배포하기 시작한 ‘윈도10 IoT 코어’란 플랫폼이 바로 그 대표적인 사례다.

이 플랫폼은 사물인터넷용 윈도로서, ‘라즈베리파이2’와 ‘미노보드 맥스’ 등의 컴퓨팅 보드에 적합하도록 설계됐다.

라즈베리파이는 영국의 라즈베리파이재단이 기초 컴퓨터 교육을 위해 출시한 제품이며, 미노보드 맥스는 인텔사의 오픈소스 싱글 컴퓨팅 보드다.

사물인터넷이란 생활 속 사물들이 유무선 인터넷으로 연결돼 정보를 공유하는 환경으로, 2020년에는 약 1400조원대의 시장을 형성할 것이라는 전망이 나올 만큼 미래의 유망 기술이다.

이미지 크게보기

윈도10 스크린샷

윈도10 IoT 코어는 싱글 보드 컴퓨터가 인터넷에 연결할 수 있도록 도와준다. 최소 250MB 램과 2GB의 저장용량만 있으면 윈도10 IoT 코어를 통해 사물인터넷 구현이 가능하다.

다양한 오픈소스 개발도구를 윈도10 앱 개발에 활용할 수 있으므로 윈도10 IoT 코어는 사물인터넷 기술 개발의 문턱을 낮출 것으로 기대된다.

MS는 지난 4월 말에 개최한 개발자 컨퍼런스에서 IT 관련 기자 및 개발자들에게 홀로렌즈(Hololens)를 직접 체험하는 공개 시연 자리를 마련했다. 홀로렌즈란 헤드마운트 디스플레이처럼 머리에 쓰는 기기로서, 우리가 보는 환경에다 홀로그램을 입히는 일종의 증강현실 형태의 장치다.

이미지 크게보기

MS에서 공개한 홀로렌즈 시연 영상 캡처

미래 유망 기술로 꼽히는 홀로렌즈는 비디오게임에서부터 설계, 교육, 컴퓨터 아키텍처와 같은 다양한 부분에서 활용될 수 있다. MS의 홀로렌즈는 윈도10을 운영체제로 사용하므로 PC와 호환이 자유롭다. 즉, MS가 윈도10의 캐치프레이즈로 내건 ‘하나의 윈도’ 전략과 이어지는 셈이다.

공개 시연 당시 이미 상용화할 수 있는 수준에 다다른 것으로 추정돼 윈도10과 함께 출시될 것으로 예상됐으나, MS는 홀로렌즈의 첫 번째 개발자 버전을 내년 중으로 배포할 것이라고 밝혔다.

이처럼 미래 유망 기술들의 선점에 대비하고 있는 윈도10은 PC, 태블릿, 스마트폰 등 디바이스에 상관없이 하나의 운영체제로 사용이 가능한 게 특징이다. MS가 개발한 가정용 게임기인 엑스박스(Xbox)를 비롯해 MS의 모든 하드웨어에서 사용이 가능하다.

각각의 플랫폼에 원코어라는 공통된 핵심 모듈을 사용한 덕분에 유니버셜 앱으로 개발된 이것은 PC, 스마트폰, 사물인터넷 등 어떤 종류의 디바이스에서도 동작한다. 플랫폼별로 앱을 따로 개발할 필요가 없다. 즉, PC 소프트웨어와 스토어 애플리케이션 간의 경계를 무너뜨린 것이다.

이미지 크게보기

영화 ‘마이너리티리포트’에서 홀로그램을 구현하고 있는 장면/사진=이십세기폭스코리아(주)

또한 PC로 사용할 때나 태블릿과 같은 모바일 디바이스로 사용하건 간에 ‘컨티뉴엄’ 기능을 통해 화면을 자동으로 최적화해준다. 예를 들어 PC에서 사용하다 태블릿으로 가면 창이 저절로 풀 스크린으로 전환되며, 다시 PC로 사용하면 하단의 바와 창이 부활하게 된다.

최근에 출시된 컨버터블 방식의 경우 태블릿처럼 생긴 본체에 키보드를 마음대로 붙이고 뗄 수 있다. 윈도10을 사용하게 되면 키보드를 붙일 경우 데스크톱 모드로 작동하고, 키보드를 떼면 자동으로 태블릿 모드로 바뀌면서 터치 인터페이스 기반으로 작동하게 되는 것이다.

하나의 윈도로 여러 디바이스를 사용하려면 보안이 무엇보다 중요하다. 특히 사물인터넷의 경우 개인의 보안이 뚫릴 경우 복잡한 사고로 발전할 수 있다. 이를 위해 MS는 윈도10에 ‘헬로 윈도(Hello Windows)’란 새로운 보안 방식을 추가했다.

MS 패스포트 기반의 기술을 활용한 헬로 윈도는 지문이나 얼굴, 홍채와 같은 사용자의 생체 정보를 활용해 PC 로그인 및 스토어 앱 아이템 구매 등의 기능을 제공한다. 이 같은 개인 정보는 해킹을 방지하기 위해 암호화돼 디바이스 내의 보안 폴더에 저장되므로 네트워크로 전송되지 않는다.

얼굴 인식 기능을 사용할 경우 디바이스에 장착된 카메라를 정면으로 바라보면 1~2초 내에 로그인 된다. 특히 적외선 및 레이저 센서를 활용한 카메라를 통해 사람 피부의 열, 굴곡까지 인식하므로 사진을 이용한 로그인을 방지할 수 있다. 또한 얼굴을 좌우로 흔들어야 로그인 할 수 있는 것과 같은 옵션도 설정에서 추가할 수 있다. 이 기능을 이용하기 위해선 적외선 및 레이저 센서 등이 내장된 화상 카메라가 있어야 한다.

윈도10이 이전 버전과 차별화된 또 다른 특징은 ‘코타나’와 새로운 인터넷 브라우저인 ‘엣지’다. 코타나는 애플의 시리, 구글의 나우, 삼성의 S보이스와 비슷한 음성 인식 개인 비서 시스템이다. 윈도10의 코타나는 단순한 음성인식 엔진이 아니라 개인의 위치정보, 일정, 취향 등을 고려해 대답을 다르게 한다. 예를 들어 “슈퍼마켓 근처에 가면 계란을 사라고 알려줘”라든가 “파워포인트 중 IoT 키워드가 쓰인 파일을 찾아줘” 등의 명령을 처리해준다. 하지만 아쉽게도 코타나는 아직 한국어 지원이 되지 않는다.

윈도10의 기본 브라우저인 엣지는 웹노트 기능이 있어서 웹페이지에서 사용자가 직접 그림을 그리거나 글을 작성할 수 있다.

따라서 펜이 제공되는 디바이스를 사용할 경우 자기 마음에 드는 내용을 웹 화면에 표시한 다음 이메일 등으로 다른 사용자와 쉽게 공유할 수 있다. 또한 개인 비서인 코타나와 연동해서 사용할 수 있는 것도 큰 특징이다.

모바일 시대를 위한 변화를 선택했으나, 그리 널리 보급되지 않은 윈도8의 실패를 딛고 다시 미래 유망 기술을 겨냥한 윈도10이 성공할 수 있을지는 좀 더 지켜볼 일이다.

The post ‘윈도10’ 얼마나 알고 있니? appeared first on Blog of Jason Shin.